Das Nukeproof Mega Carbon 297 ist die vierte Generation des Mega, jenes Enduro-Bikes, das vier EWS-Gesamttitel und zahlreiche Etappensiege in der World Series errungen hat. Der Rahmen verfügt über eine Federwegsaufhängung, bei der der Dämpfer im Rahmen integriert ist. Dies sorgt für progressive Federung, hohe Pedaliereffizienz und berechenbares Fahrverhalten in technischem Gelände. Die 297er-Konfiguration bietet 29″-Vorderrad und 27,5″-Hinterrad, 165 mm Federweg hinten und 170 mm Federweg an der Gabel.
Das Mega entstand als Rennrad von Sam Hill und wurde speziell für die Megavalanche in Alpé d'Huez entwickelt, eines der härtesten Massenstart-Downhill-Rennen der Welt. Diese DNA steckt noch immer im Rahmen der vierten Generation: effizient genug für einstündige Anstiege, schnell genug für einen kompletten EWS-Etappensieg. Das Nukeproof Mega ist ein Enduro-Bike, bei dem Balance, Vorhersehbarkeit und pure Geschwindigkeit im Mittelpunkt stehen. Es wurde gebaut, um die Abfahrt zu dominieren und ist speziell für das legendäre MEGAVALANCHE-Enduro-Rennen in den französischen Alpen optimiert.
Die Rahmensets sind auch separat erhältlich, inklusive Hinterbaufederung, in der Farbkombination Ihrer Wahl.
So stellen Sie sich Ihr individuelles Traum-Setup zusammen – vom Rahmen bis zum letzten Detail.
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Die Mega hat sich im letzten Jahrzehnt einen Namen als siegreiche Rennmaschine gemacht und zahlreiche Etappensiege in der Enduro World Series sowie vier EWS-Gesamttitel errungen. Sie ist das Ergebnis kontinuierlicher Weiterentwicklung und Optimierung, geprägt durch das Feedback von Weltklassefahrern und engagierten Wettkämpfern.
Die Mega der vierten Generation wurde bis ins kleinste Detail auf Geschwindigkeit, Kontrolle und Effizienz optimiert. Gebaut für Höchstleistungen – egal wohin der Trail führt.
Beide Mountainbikes sind mit einer 297er Laufradkonfiguration ausgestattet. Dennoch unterscheiden sie sich grundlegend. Das Mega verfügt über ein Viergelenksystem für höhere Pedaliereffizienz. Das Giga teilt sich die Federwegplattform mit dem Dissent, bietet aber mehr Federweg, was zu einem stärkeren Downhill-Feeling führt.
Das Mega 297 ist die richtige Wahl für ambitionierte Enduro-Fahrer, die technische Abfahrten, lange Anstiege und abwechslungsreiches Terrain lieben. Das Giga passt besser, wenn du den Federweg und die Sicherheit eines Downhill-Bikes bevorzugst und gleichzeitig Anstiege selbst bewältigen möchtest.
Bei der Abfahrt ist der 64°-Lenkrohrwinkel etwas steiler als beim Giga, wodurch das Fahrrad auf weniger extremem Terrain direkter und reaktionsschneller ist.
Das Mega bietet 165 mm Federweg hinten, ist pedaliereffizienter und eher für Rennen und abwechslungsreiches Enduro-Gelände ausgelegt. Das Giga teilt sich die Federwegsplattform mit dem Dissent, bietet 180 mm Federweg vorne und hinten und ist eher ein Mini-Downhill-Bike. Das Mega klettert besser. Das Giga kommt tiefer ins Gelände.
Ja. Das Mega hat die EWS bereits viermal als Gesamtsieger gewonnen und zahlreiche Etappensiege auf der Strecke errungen. Es wird von professionellen Enduro-Mountainbikern auf höchstem Niveau eingesetzt. Für nationale und internationale Wettkämpfe ist das Mega eine bewährte Wahl.
Sie sind sich nicht sicher, welche Optionen am besten zu Ihrem Fahrstil und dem Terrain passen? Kontaktieren Sie uns für eine Probefahrt. Basierend auf unseren realen Fahrerfahrungen helfen wir Ihnen, das optimale Setup für Sie zu finden.
Lebenslange Garantie auf den Rahmen, übertragbar bei Registrierung innerhalb von 30 Tagen nach Kauf. Jährliche Wartung bei einem autorisierten Händler erforderlich.
| Größe | Klein - 297 | Mittel - 297 | Groß -297 | XL - 290 | XX-Large -290 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Erreichen | 430 | 455 | 475 | 495 | 515 |
| B | Stapel | 621.16 | 621.16 | 639.22 | 648.24 | 657.27 |
| C | Effektives Oberrohr | 567.7 | 592.71 | 610.87 | 632.79 | 654.71 |
| D | Sitzrohrlänge | 380 | 410 | 440 | 470 | 500 |
| E | Effektiver Sitzrohrwinkel | 77.5° | 77.5° | 78° | 78° | 78° |
| F | Tatsächlicher Sitzrohrwinkel | 71° | 71° | 71.5° | 71.5° | 71.5° |
| G | Sattelhöhe für Sattelversatz | 650 | 700 | 750 | 800 | 850 |
| H | Sattelversatz bei Sattelhöhe | 142.22 | 158.59 | 166.66 | 181.58 | 196.49 |
| ICH | Steuerrohrlänge | 100 | 100 | 120 | 130 | 140 |
| J | Steuerrohrwinkel | 64° | 64° | 64° | 64° | 64° |
| K | Kettenstrebenlänge | 435 | 435 | 435 | 440 | 440 |
| L | Mitte | 758.5 | 783.5 | 812.11 | 836.42 | 860.72 |
| M | Radstand | 1192.5 | 1217.5 | 1246.1 | 1275.39 | 1299.7 |
| N | Tretlagerabsenkung | 30 / 10 | 30 / 10 | 30 / 10 | 30 | 30 |
| O | Tretlagerhöhe | 345 | 345 | 345 | 345 | 345 |
| P | Stehhöhe | 725.16 | 724.41 | 722.92 | 730.78 | 736.07 |
| Q | Gabelbewegung | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 |
| R | Pfad | 132.33 | 132.33 | 132.33 | 132.33 | 132.33 |
| S | Gabelversatz | 42 | 42 | 42 | 42 | 42 |
| T | Achse zu Krone | 582 | 582 | 582 | 582 | 582 |
| DU | Maximaler Sattelstützeneinsatz | 250 | 250 | 255 | 275 | 294 |
